ইত্তেহাদ নিউজ,অনলাইন : ভুয়া রপ্তানি আদেশ, অতিমূল্যায়িত এলসি ও ব্যাংক কর্মকর্তাদের যোগসাজশের অভিযোগে নতুন আর্থিক কেলেঙ্কারি। বাংলাদেশের ব্যাংকিং খাতে আবারও সামনে এসেছে ভয়াবহ এক অর্থপাচারের অভিযোগ। ভুয়া ও অতিমূল্যায়িত রপ্তানি আদেশ দেখিয়ে প্রিমিয়ার ব্যাংকের নারায়ণগঞ্জ শাখা থেকে প্রায় ১০ হাজার ৪৫৬ কোটি টাকা বিদেশে পাচারের তথ্য উঠে এসেছে বাংলাদেশ ব্যাংকের তদন্তে। কেন্দ্রীয় ব্যাংকের তদন্ত প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, ২০১৮ থেকে ২০২৩ সালের মধ্যে অন্তত ২৯টি প্রতিষ্ঠান নিয়মবহির্ভূতভাবে ব্যাক-টু-ব্যাক এলসি খুলে প্রায় ৯৬ কোটি ৮১ লাখ মার্কিন ডলার বিদেশে সরিয়ে নেয়। তদন্তসংশ্লিষ্ট কর্মকর্তারা বলছেন, এটি শুধু ব্যাংকিং অনিয়ম নয়; বরং পরিকল্পিত আর্থিক জালিয়াতি, যেখানে ব্যাংকের একাধিক কর্মকর্তা, রপ্তানিকারক প্রতিষ্ঠান এবং প্রভাবশালী মহলের সম্পৃক্ততার ইঙ্গিত মিলেছে। কীভাবে ঘটেছে অর্থপাচার বাংলাদেশের রপ্তানিমুখী শিল্পে ব্যাক-টু-ব্যাক এলসি একটি প্রচলিত ব্যাংকিং সুবিধা। সাধারণত রপ্তানি আদেশের বিপরীতে কাঁচামাল আমদানির জন্য এই সুবিধা দেওয়া হয়। নিয়ম অনুযায়ী, কোনো প্রতিষ্ঠানের রপ্তানি আয়ের সর্বোচ্চ ৮০ শতাংশ পর্যন্ত ব্যাক-টু-ব্যাক এলসি খোলার অনুমতি রয়েছে। কিন্তু তদন্তে দেখা গেছে, বহু প্রতিষ্ঠানের ক্ষেত্রে সেই সীমা ভয়াবহভাবে অতিক্রম করা হয়েছে। কিছু প্রতিষ্ঠানের নামে প্রকৃত রপ্তানির তুলনায় ১০০ থেকে ৩৭৫ শতাংশ পর্যন্ত বেশি মূল্যের এলসি অনুমোদন দেওয়া হয়েছে। তদন্ত প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, এসব এলসির বড় অংশই ছিল ভুয়া, অতিমূল্যায়িত অথবা প্রকৃত ব্যবসার সঙ্গে অসামঞ্জস্যপূর্ণ। যেসব প্রতিষ্ঠানের নাম এসেছে বাংলাদেশ ব্যাংকের তদন্তে কয়েকটি প্রতিষ্ঠানের তথ্য বিশেষভাবে উঠে এসেছে। টোটাল ফ্যাশন মাত্র ৬ কোটি ২০ লাখ ডলারের পণ্য রপ্তানি করলেও তাদের নামে খোলা হয় ২৩ কোটি ১০ লাখ ডলারের এলসি। অ্যাভান্টি কালার টেক্স প্রায় ৬ কোটি ৭০ লাখ ডলারের রপ্তানির বিপরীতে নেয় ১৪ কোটি ৬০ লাখ ডলারের এলসি সুবিধা। ডোয়াস-ল্যান্ড অ্যাপারেলস ৫ কোটি ৫৫ লাখ ডলারের রপ্তানির বিপরীতে ২০ কোটি ৮০ লাখ ডলারের এলসি খোলে। আহোনা নিট কম্পোজিট ও এইচকে অ্যাপারেলসের ক্ষেত্রেও একই ধরনের অস্বাভাবিক লেনদেনের তথ্য পাওয়া গেছে। তদন্তে আরও অন্তত ২৪টি প্রতিষ্ঠানের বিরুদ্ধে একই ধরনের অনিয়মের প্রমাণ মিলেছে বলে জানিয়েছে কেন্দ্রীয় ব্যাংক। আমদানিকৃত কাঁচামাল কোথায় গেল? তদন্তের সবচেয়ে উদ্বেগজনক অংশ হচ্ছে—এলসির বিপরীতে আমদানি করা কাঁচামালের ব্যবহার নিয়ে গুরুতর প্রশ্ন। বাংলাদেশ ব্যাংকের প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, আমদানিকৃত বিপুল পরিমাণ কাঁচামাল রপ্তানি পণ্য তৈরিতে ব্যবহারের কোনো নির্ভরযোগ্য প্রমাণ পাওয়া যায়নি। বরং অভিযোগ রয়েছে, বন্ড সুবিধায় আনা পণ্য স্থানীয় বাজারে বিক্রি করা হয়েছে। এর মাধ্যমে শুধু বৈদেশিক মুদ্রা পাচারই নয়, ডিউটি ড্র-ব্যাক ও বন্ডেড ওয়্যারহাউস সুবিধার অপব্যবহার করে সরকারের বিপুল পরিমাণ রাজস্ব ফাঁকিও দেওয়া হয়েছে। “অনেক ব্যবসায়ী জানতেনই না” ঘটনায় আলোচিত কয়েকটি প্রতিষ্ঠানের মালিক এবং বিকেএমইএর সভাপতি মোহাম্মদ হাতেম দাবি করেছেন, অনেক ব্যবসায়ী জানতেনই না যে তাদের প্রতিষ্ঠানের নামে এলসি খোলা হয়েছে। তার অভিযোগ, ব্যাংকের কিছু কর্মকর্তা রপ্তানি আয়ের অর্থ আটকে রেখে ব্যবসায়ীদের বিভিন্ন নথিতে স্বাক্ষর দিতে বাধ্য করেছেন। এই বক্তব্য তদন্তে নতুন মাত্রা যোগ করেছে। কারণ এতে প্রশ্ন উঠেছে—শুধু ব্যবসায়ী নয়, ব্যাংকের ভেতরেও কি ছিল সংঘবদ্ধ জালিয়াত চক্র? তদন্তে ব্যাংক কর্মকর্তাদের সম্পৃক্ততার ইঙ্গিত তদন্ত প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, যথাযথ যাচাই-বাছাই ছাড়াই ধারাবাহিকভাবে এলসি অনুমোদন দেওয়া হয়েছে। সবচেয়ে আলোচিত বিষয় হচ্ছে, পুরো সময়জুড়ে নারায়ণগঞ্জ শাখার ব্যবস্থাপক হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন মোহাম্মদ শহীদ হাসান মল্লিক। ব্যাংকিং নীতিমালা অনুযায়ী দীর্ঘ সময় একই শাখায় দায়িত্ব পালনের বিধিনিষেধ থাকলেও তিনি টানা প্রায় ১০ বছর ওই শাখায় ছিলেন। এছাড়া আরও ২৪ কর্মকর্তা দীর্ঘ সময় ধরে একই শাখায় কর্মরত ছিলেন। তদন্তসংশ্লিষ্ট কর্মকর্তাদের মতে, এত বড় অঙ্কের অনিয়ম এককভাবে সম্ভব নয়; বরং এতে ব্যাংকের একাধিক স্তরের কর্মকর্তার প্রত্যক্ষ বা পরোক্ষ সহযোগিতা ছিল। তদন্ত শেষ, কিন্তু ব্যবস্থা নিতে বিলম্ব বাংলাদেশ ব্যাংক ২০২৩ সালেই তদন্ত শেষ করলেও দীর্ঘ সময় দৃশ্যমান কোনো ব্যবস্থা নেওয়া হয়নি। পরে চলতি বছরের মার্চ মাসে এসে প্রিমিয়ার ব্যাংকের নারায়ণগঞ্জ শাখার অনুমোদিত ডিলার (এডি) লাইসেন্স বাতিল করা হয়। কেন্দ্রীয় ব্যাংকের কর্মকর্তারা বলছেন, তৎকালীন পরিচালনা পর্ষদের প্রভাব এবং বিভিন্ন চাপের কারণে দ্রুত পদক্ষেপ নেওয়া সম্ভব হয়নি। সেই সময়ে ব্যাংকটির পরিচালনা পর্ষদে সাবেক সংসদ সদস্য এইচবিএম ইকবাল যুক্ত ছিলেন। দীর্ঘদিন ধরে ব্যাংকটির নিয়ন্ত্রণ মূলত ইকবাল পরিবারের হাতেই ছিল বলে জানা যায়। পরবর্তীতে অন্তর্বর্তী সরকারের সময়ে বাংলাদেশ ব্যাংকের গভর্নর আহসান এইচ মনসুর ব্যাংকটির পরিচালনা পর্ষদ পুনর্গঠন করেন। শুধু লাইসেন্স বাতিলেই কি যথেষ্ট? বাংলাদেশ ইনস্টিটিউট অব ব্যাংক ম্যানেজমেন্টের (বিআইবিএম) অধ্যাপক শাহ মো. আহসান হাবিব মনে করেন, এই ধরনের জালিয়াতির মূল উদ্দেশ্য সাধারণত নগদ প্রণোদনা ও ভর্তুকির সুবিধা নেওয়া। তার মতে, কেবল একটি শাখার লাইসেন্স বাতিল করে দায় এড়ানো যাবে না। ঘটনার সঙ্গে জড়িত তৎকালীন পরিচালনা পর্ষদ, ব্যবস্থাপনা, সংশ্লিষ্ট ব্যাংক কর্মকর্তা এবং সুবিধাভোগী ব্যবসায়ীদের বিরুদ্ধে ফৌজদারি তদন্ত ও সম্পদ অনুসন্ধান জরুরি। বিশেষজ্ঞরা বলছেন, দায়ীদের বিরুদ্ধে কার্যকর ব্যবস্থা না নিলে বাংলাদেশের ব্যাংকিং খাতে আস্থা সংকট আরও গভীর হতে পারে।

 ইত্তেহাদ নিউজ,অনলাইন : বাংলাদেশের রাজস্ব ব্যবস্থার অন্যতম প্রধান ভিত্তি মূল্য সংযোজন কর বা ভ্যাট। কিন্তু ২০২৫–২৬ অর্থবছরেও এই খাত ঘিরে তৈরি হয়েছে বড় ধরনের ঘাটতি ও অনিয়মের চিত্র। বড় করপোরেট প্রতিষ্ঠানগুলোর কৌশলী কর ব্যবস্থাপনা, ভুয়া চালান, আন্তঃপ্রতিষ্ঠান লেনদেন এবং আইনের ফাঁক ব্যবহার করে একটি জটিল ‘ফাঁকি নেটওয়ার্ক’ গড়ে উঠেছে বলে অভিযোগ উঠেছে। জাতীয় রাজস্ব বোর্ডের (এনবিআর) সর্বশেষ পরিসংখ্যান অনুযায়ী, চলতি অর্থবছরের জুলাই–মার্চ সময়ে মোট রাজস্ব আদায় হয়েছে ২ লাখ ৮৭ হাজার ৮৬২ কোটি টাকা। একই সময়ে সংশোধিত লক্ষ্যমাত্রা ছিল ৩ লাখ ৮৫ হাজার ৮৫২ কোটি টাকা। ফলে ঘাটতি দাঁড়িয়েছে প্রায় ৯৮ হাজার কোটি টাকা। এর মধ্যে সবচেয়ে বেশি ঘাটতি দেখা গেছে আয়কর খাতে, প্রায় ৪০ হাজার কোটি টাকার বেশি। ভ্যাট খাতে ঘাটতি প্রায় ৩৪ হাজার ৪০০ কোটি টাকা। কাস্টমস খাতেও লক্ষ্যমাত্রার তুলনায় উল্লেখযোগ্য ঘাটতি রয়ে গেছে। বিশেষজ্ঞরা বলছেন, এই ঘাটতির বড় অংশই কাঠামোগত দুর্বলতা এবং কর ফাঁকির আধুনিক কৌশলের ফল। বিশ্বব্যাংক ঢাকা কার্যালয়ের সাবেক মুখ্য অর্থনীতিবিদ জাহিদ হোসেনের মতে, বড় করপোরেট প্রতিষ্ঠানগুলো এখন সরাসরি আইন ভাঙার চেয়ে আইনের ভেতরের ফাঁক ব্যবহার করে কর কমিয়ে দিচ্ছে। তার মতে, বিক্রয় কম দেখানো, ইনপুট ট্যাক্স ক্রেডিটের অপব্যবহার এবং আন্তঃপ্রতিষ্ঠান লেনদেনের মাধ্যমে করযোগ্য আয় কমিয়ে ফেলার প্রবণতা বেড়েছে। অনেক ক্ষেত্রে কাগজে-কলমে সবকিছু বৈধ থাকলেও বাস্তবে রাজস্ব হারাচ্ছে রাষ্ট্র। অর্থনীতিবিদদের মতে, বড় কোম্পানিগুলোর অভ্যন্তরীণ জটিল কর কাঠামো ও একাধিক সহযোগী প্রতিষ্ঠান ব্যবহার করে লেনদেন সাজানো হচ্ছে, যাতে প্রকৃত মুনাফা আড়াল করা যায়। এতে করে করের বোঝা তুলনামূলকভাবে বেশি পড়ছে ছোট ও মাঝারি উদ্যোক্তাদের ওপর। এছাড়া আমদানি–রফতানি খাতে পণ্যের মূল্য কম বা বেশি দেখিয়ে ভ্যাট ফাঁকি এবং ট্রেড-বেইজড মানি লন্ডারিংয়ের অভিযোগও রয়েছে। বহুজাতিক কোম্পানিগুলোর মুনাফা বিদেশে স্থানান্তরের কারণে দেশের কর ভিত্তি আরও সংকুচিত হচ্ছে বলে মনে করছেন বিশ্লেষকরা। নীতিনির্ধারকদের মতে, ভ্যাট কাঠামোর জটিলতা এই সমস্যাকে আরও গভীর করেছে। বিভিন্ন খাতে ভিন্ন ভিন্ন ভ্যাট হার ও কর ছাড় ব্যবস্থার কারণে পুরো কাঠামো আরও দুর্বোধ্য হয়ে উঠেছে। অন্যদিকে, এনবিআরের প্রশাসনিক সক্ষমতা ও ডিজিটাল মনিটরিং ব্যবস্থার সীমাবদ্ধতাও বড় চ্যালেঞ্জ হিসেবে দেখা দিয়েছে। রিয়েল-টাইম অডিট ও পর্যবেক্ষণের ঘাটতিতে বড় লেনদেনগুলো অনেক সময় নজরদারির বাইরে থেকে যাচ্ছে। এনবিআর বলছে, কিছু ক্ষেত্রে অভিযান ও ব্যবস্থা নেওয়া হয়েছে, বিশেষ করে ই-কমার্স ও উৎপাদন খাতে। তবে বিশেষজ্ঞদের মতে, এসব উদ্যোগ সামগ্রিক সমস্যার তুলনায় যথেষ্ট নয়। রাজস্ব ঘাটতির প্রভাব ইতোমধ্যেই অর্থনীতিতে পড়তে শুরু করেছে। সরকারের ঋণনির্ভরতা বাড়ছে, যার ফলে সুদ পরিশোধের চাপও বাড়ছে। একই সঙ্গে শিক্ষা, স্বাস্থ্য ও সামাজিক নিরাপত্তা খাতে বিনিয়োগ বাধাগ্রস্ত হচ্ছে। অর্থনীতিবিদরা মনে করছেন, এই পরিস্থিতি থেকে বের হতে হলে ভ্যাট কাঠামো সরল করা, ডিজিটাল ইনভয়েসিং বাধ্যতামূলক করা এবং উন্নত ডেটা অ্যানালিটিক্স ব্যবহারের মাধ্যমে নজরদারি জোরদার করা জরুরি। তাদের মতে, শুধু অভিযান নয়—কার্যকর আইন প্রয়োগ, প্রযুক্তিগত সক্ষমতা বৃদ্ধি এবং রাজনৈতিক সদিচ্ছা ছাড়া এই ‘করপোরেট ভ্যাট ফাঁকি নেটওয়ার্ক’ ভাঙা সম্ভব নয়।

ইত্তেহাদ নিউজ,অনলাইন : গ্রাহকের বিমা দাবির টাকা পরিশোধ করতে না পারলেও ব্যবস্থাপনা ব্যয়ে লাগামহীন ফারইস্ট ইসলামী লাইফ ইন্স্যুরেন্স কোম্পানি লিমিডেট। প্রতিষ্ঠানটির কয়েক হাজার কোটি টাকার বিমা দাবি বকেয়া। একদিকে যেমন বিমা দাবি পরিশোধে সর্বনিন্মে অবস্থান, অন্যদিকে ব্যবস্থাপনা ব্যয়ের নামে ভোগ-বিলাসে এগিয়ে রয়েছে প্রতিষ্ঠানটি। এদিকে, কোম্পানিটির লাইফফান্ডের অবস্থাও অত্যান্ত নাজুক। শুধু তাই নয়, ফারইস্ট লাইফ পদে পদে লঙ্ঘন করছে আইন। পতিত আওয়ামী লীগ সরকারের আমলে সীমাহীন অনিয়ম আর লুটপাটের ফলে ভয়াবহ তারল্য সংকটে পড়ে প্রতিষ্ঠানটি। জাল-জালিয়াতির মাধ্যমে প্রতিষ্ঠানটি হাতিয়ে নেয় কয়েক হাজার কোটি টাকা।   গণঅভ্যুত্থানের পর দায়িত্ব নেয় নতুন চেয়ারম্যান, কোনো উন্নতি নেই ২০২৪ সালের ৫ আগস্ট আওয়ামী লীগ সরকারের পতনের পর ফারইস্ট ইসলামী লাইফ ইন্স্যুরেন্সের দায়িত্ব নেন বিএনপি নেতা ফখরুল ইসলাম, পরে ১২ ফেব্রুয়ারি নির্বাচনে নোয়াখালী-০৫ আসন থেকে সংসদ সদস্য নির্বাচিত হন। কোম্পানির ২৫তম বোর্ড সভায় তাকে চেয়ারম্যান হিসেবে নির্বাচিত করা হয়। তার দায়িত্ব নেওয়ার ১৮ মাসের বেশি সময় পেরিয়ে গেলেও প্রতিষ্ঠানটির কোনো উন্নতি হয়নি। ফারইস্ট লাইফ গ্রাহকের বিমা দাবির টাকা দিতে না পারলেও আইন লঙ্ঘন করে ব্যবস্থাপনা খাতে অতিরিক্ত অর্থ খরচ করেছে। আর্থিক দিক থেকে সবচেয়ে দুর্বল হলেও ভোগ-বিলাসে সবচেয়ে এগিয়ে ফারইস্ট ইসলামী লাইফ। তথ্য অনুযায়ী, ২০২৫ সালে ব্যবস্থাপনা ব্যয়ে বিমা কোম্পানিগুলোর মধ্যে সবার প্রথমে রয়েছে প্রতিষ্ঠানটি। আইডিআরএ’র প্রতিবেদন অনুযায়ী, সর্বশেষ ২০২৫ সালে ২০টি জীবন বিমা কোম্পানি ব্যবস্থাপনা খাতে অতিরিক্ত অর্থ ব্যয় করেছে ১৩২ কোটি ৫৪ লাখ টাকা। এর মধ্যে ফারইস্ট লাইফই ব্যবস্থাপনা খাতে ব্যয় করেছে ৮০ কোটি ৬৫ লাখ টাকা। আইন অনুযায়ী এ খাতে সর্বোচ্চ ব্যয়ের সীমা ছিল ৫২ কোটি ১৫ লাখ টাকা। অর্থাৎ আর্থিক দুর্দশার মধ্যেও আইন লঙ্ঘন করে কোম্পানিটি অবৈধভাবে ২৮ কোটি ৫১ লাখ টাকা ব্যয় করেছে। ভয়াবহ তারল্য সংকটেও কোম্পানিটির এত টাকা ব্যবস্থাপনা ব্যয়ে খরচ সংশ্লিষ্টদের মধ্যে প্রশ্নের জন্ম দিয়েছে।   সাড়ে ৫ লাখেরও বেশি গ্রাহক পাননি বিমার টাকা ফারইস্টের বিমা দাবির টাকার জন্য গ্রাহকদের মধ্যে দীর্ঘদিন অস্থিরতা বিরাজ করছে। পলিসি পরিপক্ক হয়ে বছরের পর বছর সময় কেটে গেলেও তারল্য সংকটে গ্রাহকদের টাকা দিতে পারছে না কোম্পানিটি। ফারইস্ট লাইফের স্থানীয় শাখাগুলোতে টাকা না পেয়ে প্রধান কার্যালয়ে আসছেন অনেকে, তাতেও মিলছে না ফল। দ্বারে দ্বারে ঘুরে টাকা না পেয়ে অনেকে অভিযোগ করছেন বিমা উন্নয়ন ও নিয়ন্ত্রণ কর্তৃপক্ষে (আইডিআরএ)। বিমা আইন অনুযায়ী পলিসি পরিপক্ক হওয়ার পরবর্তী ৯০ দিনের মধ্যে পরিশোধের বিধান থাকলেও তা মানছে না ফারইস্ট ইসলামী লাইফ ইন্স্যুরেন্স। কোম্পানিটির কয়েকজন ভুক্তভোগী গ্রাহকের সঙ্গে আলাপ হয়  এ প্রতিবেদকের। সুমাইয়া নামের একজন গ্রাহক জানান, তার পলিসি পরিপক্ক হয়েছে ২০২১ সালে। অর্থাৎ প্রায় ৫ বছর পেরিয়ে গেলেও তিনি বিমা দাবির টাকা পাননি। পরবর্তীতে টাকা না পেয়ে অভিযোগ করেন নিয়ন্ত্রণ সংস্থা আইডিআরএ, তাতেও মেলেনি সুরাহা। এমন বেশ কয়েকজন ভুক্তভোগী গ্রাহকের সঙ্গে আলাপ হয় শীর্ষনিউজের, যাদের অধিকাংশেরই ৫ থেকে ৬ বছর আগেই পলিসি পরিপক্ক হয়েছে। বিমা দাবি পরিশোধের ক্ষেত্রে সবচেয়ে পিছিয়ে ফারইস্ট ইসলামী লাইফ ইন্স্যুরেন্স। ২০২৫ সাল শেষে কোম্পানিটিতে ৩ হাজার ২২৭ কোটি ৭৩ লাখ টাকা বকেয়া পড়ে রয়েছে। অর্থাৎ জীবন বিমা খাতের মোট বকেয়া দাবির ৭০ দশমিক ৩০ শতাংশই এই কোম্পানির। ফারইস্ট ইসলামী লাইফ ইন্স্যুরেন্সের ৬ লাখ ২৪ হাজার ৬৯২ জন গ্রাহক ৩ হাজার ৪৪২ কোটি ২৮ লাখ টাকার দাবি উত্থাপন করেন। এর বিপরীতে কোম্পানিটি ৫৮ হাজার ২১৫ জন গ্রাহকের ২১৪ কোটি ৫৬ লাখ টাকা পরিশোধ করেছে। অর্থাৎ কোম্পানিটিতে ৫ লাখ ৬৬ হাজার ৪৭৭ জন গ্রাহকের ৩ হাজার ২২৭ কোটি ৭৩ লাখ টাকা বকেয়া পড়ে রয়েছে। বকেয়া পড়ে থাকা দাবির হার ৯৪ শতাংশ। ফারইস্ট লাইফের আর্থিক প্রতিবেদনের সবচেয়ে আশঙ্কাজনক চিত্র ফুটে উঠেছে এর ‘লাইফ ফান্ড’ বা বিমা তহবিলে। বর্তমানে কোম্পানিটির লাইফ ফান্ড বা বিমা তহবিল ৮৪৬ কোটি ৫৬ লাখ টাকা ঋণাত্মক। সাধারণত গ্রাহকদের প্রিমিয়ামের টাকা দিয়ে এই তহবিল গঠিত হয়, যা থেকে পরবর্তীতে দাবি মেটানো হয়। তহবিল ঋণাত্মক হওয়ার অর্থ হলো, গ্রাহকের পাওনা পরিশোধ করার মতো পর্যাপ্ত নগদ অর্থ বা সম্পদ কোম্পানিটির হাতে নেই। বর্তমানে কোম্পানিটির মোট সম্পদের পরিমাণ ৩ হাজার ১৬২ কোটি ৫৪ লাখ টাকা এবং বিনিয়োগ রয়েছে ১ হাজার ৮৪৩ কোটি ৯১ লাখ টাকা। এসব বিষয়ে জানতে ফারইস্ট ইসলামী লাইফ ইন্স্যুরেন্স কোম্পানির চেয়ারম্যান ফখরুল ইসলামকে একাধিকবার ফোন করা হলেও তিনি সাড়া দেননি। ফারইস্ট ইসলামী লাইফ ইন্স্যুরেন্সের মুখ্য নির্বাহী কর্মকর্তা (ভারপ্রাপ্ত) মো. আবদুর রহিম ভূইয়া শীর্ষনিউজ ডটকমকে বলেন, ব্যবসা কমে যাওয়ার কারণে ম্যাচিউরিটি অনেক বেড়ে গেছে। কোম্পানির খরচ কমানোর জন্য অনেক পদক্ষেপ নেওয়া হয়েছে। তিনি আরও বলেন, লাইফ ইন্স্যুরেন্সের মূল থিম হলো ব্যবসা, এটা কমে গেলে ব্যয় বেড়ে যায়। কোম্পানির ঊর্ধ্বতন কর্তৃপক্ষ ব্যবসা বাড়ানোর জন্য অনেক চেষ্টা করে যাচ্ছেন।   অতিরিক্ত ব্যবস্থাপনা ব্যয়ে শীর্ষে আরও যেসব বিমা কোম্পানি আইডিআরএ’র তথ্য অনুযায়ী, সর্বশেষ ২০২৫ সালে ২০টি জীবন বিমা কোম্পানি ব্যবস্থাপনা খাতে অতিরিক্ত অর্থ ব্যয় করেছে ১৩২ কোটি ৫৪ লাখ টাকা। আইন লঙ্ঘন করে বছরটিতে ব্যবস্থাপনা খাতে সব থেকে বেশি অর্থ ব্যয় করেছে ফারইস্ট ইসলামী লাইফ। প্রতিষ্ঠানটি ২৮ কোটি ৫১ লাখ টাকা অতিরিক্ত ব্যয় করেছে। আইন অনুযায়ী, ব্যবস্থাপনা খাতে কোম্পানিটির সর্বোচ্চ ব্যয়ের সীমা ছিল ৫২ কোটি ১৫ লাখ টাকা। অথচ ব্যয় করা হয়েছে ৮০ কোটি ৬৫ লাখ টাকা। এর পরের স্থানেই রয়েছে শান্তা লাইফ। কোম্পানিটি অতিরিক্ত ব্যয় করেছে ১৪ কোটি ৭৫ লাখ টাকা। প্রতিষ্ঠানটির ব্যবস্থাপনা খাতে সর্বোচ্চ ব্যয়ের সীমা ছিল ১ কোটি ৪৮ লাখ টাকা। বিপরীতে ব্যয় করা হয়েছে ১৬ কোটি ২২ লাখ টাকা। আইন লঙ্ঘন করে বড় অঙ্কের অর্থ ব্যয় করার তালিকায় রয়েছে প্রোগ্রেসিভ লাইফও। কোম্পানিটি আইন লঙ্ঘন করে ১০ কোটি ৮০ লাখ টাকা অতিরিক্ত ব্যয় করেছে। আইন অনুযায়ী, কোম্পানিটির সর্বোচ্চ ব্যয়ের সীমা ছিল ১৫ কোটি ৬০ লাখ টাকা। কিন্তু ব্যয় হয়েছে ২৬ কোটি ৪০ লাখ টাকা। একইভাবে এনআরবি ইসলামী লাইফের সর্বোচ্চ ব্যয় সীমা ১৮ কোটি ৮৮ লাখ টাকা নির্ধারিত হলেও কোম্পানিটি ২৮ কোটি ৫৮ লাখ টাকা ব্যয় করেছে। অর্থাৎ অতিরিক্ত ব্যয় হয়েছে ৯ কোটি ৭১ লাখ টাকা। প্রোটেক্টিভ লাইফের সর্বোচ্চ ব্যয় সীমা ৮ কোটি ৫৮ লাখ টাকা নির্ধারিত হলেও কোম্পানিটি ১৭ কোটি ৭৬ লাখ টাকা ব্যয় করেছে। এ হিসাবে অতিরিক্ত ব্যয় হয়েছে ৯ কোটি ১৯ লাখ টাকা। এছাড়া চার্টার্ড লাইফ ৮ কোটি ৪৭ লাখ, জেনিথ ইসলামী লাইফ ৬ কোটি ৬১ লাখ, সান লাইফ ৬ কোটি ২৩ লাখ, স্বদেশ লাইফ ৬ কোটি ৫ লাখ, হোমল্যান্ড লাইফ ৫ কোটি ৯১ লাখ, সোনালী লাইফ ৫ কোটি ৩৪ লাখ, যমুনা লাইফ ৫ কোটি ৩৩ লাখ, পদ্মা ইসলামী লাইফ ৪ কোটি ৬৬ লাখ, গোল্ডেন লাইফ ৩ কোটি ৩৮ লাখ, বায়লা লাইফ ২ কোটি ৫৮ লাখ, লাইফ ইন্স্যুরেন্স কর্পোরেশন অব বাংলাদেশ ২ কোটি ৪১ লাখ, সানফ্লাওয়ার লাইফ ১ কোটি ৩৭ লাখ এবং ডায়মন্ড লাইফ ১ কোটি ২৪ লাখ টাকা আইন লঙ্ঘন করে অতিরিক্ত ব্যয় করেছে। আইন অনুযায়ী, বছরটিতে চার্টার্ড লাইফের ৩০ কোটি ৩৯ লাখ, জেনিথ ইসলামী লাইফের ২৫ কোটি ৫৭ লাখ, সান লাইফের ৩ কোটি ৫৩ লাখ, স্বদেশ লাইফের ১০ কোটি ৭৯ লাখ, হোমল্যান্ড লাইফের ৪ কোটি ১২ লাখ, সোনালী লাইফের ৩৭৮ কোটি ৬৩ লাখ, যমুনা লাইফের ১৭ কোটি ৩৬ লাখ, পদ্মা ইসলামী লাইফের ৮ কোটি ৮৫ লাখ, গোল্ডেন লাইফের ১১ কোটি ৮৫ লাখ, বায়লা লাইফের ৬ লাখ, লাইফ ইন্স্যুরেন্স কর্পোরেশন অব বাংলাদেশের ৮ কোটি ২৪ লাখ, সানফ্লাওয়ার লাইফের ৪ কোটি ৮৭ লাখ এবং ডায়মন্ড লাইফের ১০ কোটি ১ লাখ টাকা সর্বোচ্চ ব্যয়ের সীমা নির্ধারিত ছিল। এসব বিষয়ে কথা বলতে বিমা উন্নয়ন ও নিয়ন্ত্রণ কর্তৃপক্ষ (আইডিআরএ) এর মুখপাত্র সাইফুন্নাহার সুমিকে একাধিকবার ফোন করা হলেও তিনি রিসিভ করেননি।

ই-জিপিতে দ্বৈত পরিচয়ে হাজার কোটি টাকার সরকারি কাজের অভিযোগ রংপুর মেটালকে ঘিরে প্রভাব, কর ফাঁকি ও সমন্বিত দরপত্র কারসাজির বিস্তৃত তথ্য সামনে...............   ইত্তেহাদ নিউজ,অনলাইন : বাংলাদেশের সরকারি ক্রয় ব্যবস্থায় স্বচ্ছতা নিশ্চিত করতে চালু হওয়া ইলেকট্রনিক গভর্নমেন্ট প্রকিউরমেন্ট (ই-জিপি) পদ্ধতিকে ব্যবহার করেই দীর্ঘদিন ধরে একই প্রতিষ্ঠানের দুটি ভিন্ন পরিচয়ে শত শত কোটি টাকার সরকারি কাজ নেওয়ার অভিযোগ নতুন মাত্রা পেয়েছে। প্রাণ-আরএফএল গ্রুপের সহযোগী প্রতিষ্ঠান হিসেবে পরিচিত “Rangpur Metal Industries Limited” এবং “Rangpur Metal Industries Ltd.” নামে পরিচালিত দুটি প্রতিষ্ঠানের বিরুদ্ধে উঠেছে সরকারি টেন্ডার নিয়ন্ত্রণ, প্রতিযোগিতা বাধাগ্রস্ত করা, ভ্যাট-ট্যাক্স গোপন এবং সরকারি কর্মকর্তাদের সঙ্গে অস্বচ্ছ সম্পর্কের গুরুতর অভিযোগ। দুদকে জমা দেওয়া অভিযোগপত্র, ই-জিপি রেকর্ড, সরকারি নথি এবং সংশ্লিষ্ট কর্মকর্তাদের বক্তব্য বিশ্লেষণে দেখা গেছে, প্রায় এক দশক ধরে একই মালিকানাধীন এই দুই পরিচয় ব্যবহার করে সরকারি ক্রয় ব্যবস্থার দুর্বলতাকে কাজে লাগানো হয়েছে বলে অভিযোগ উঠেছে। ২১৩টি সরকারি কাজ, প্রায় ১ হাজার ৬০ কোটি টাকার কার্যাদেশ অভিযোগ অনুযায়ী, ২০১৬ সাল থেকে ২০২৫ সালের মাঝামাঝি পর্যন্ত প্রতিষ্ঠান দুটি অন্তত ২১৩টি সরকারি কাজ পেয়েছে। এর মধ্যে— “Rangpur Metal Industries Limited” নামে প্রায় ২৮৮ কোটি টাকার কাজ “Rangpur Metal Industries Ltd.” নামে প্রায় ৭৭১ কোটি টাকার কাজ সব মিলিয়ে সরকারি বিভিন্ন প্রকল্প থেকে প্রায় ১ হাজার ৬০ কোটি টাকার কার্যাদেশ নেওয়ার তথ্য উঠে এসেছে। তদন্ত সংশ্লিষ্ট ব্যক্তিদের ভাষ্য, দুটি প্রতিষ্ঠান কার্যত একই নিয়ন্ত্রণে পরিচালিত হলেও ভিন্ন পরিচয়ে দরপত্রে অংশ নেওয়ার মাধ্যমে প্রতিযোগিতার একটি কৃত্রিম পরিবেশ তৈরি করা হয়েছে। ‘Limited’ বনাম ‘Ltd.’: সামান্য পার্থক্যে আলাদা পরিচয় সরকারি নথিতে দেখা গেছে, “Limited” এবং “Ltd.” শব্দ ব্যবহারের সামান্য পার্থক্যের মাধ্যমে প্রতিষ্ঠান দুটি ই-জিপি প্ল্যাটফর্মে পৃথক সত্তা হিসেবে নিবন্ধিত হয়েছে। তবে তাদের— ব্যবসায়িক কার্যক্রম অফিস ঠিকানা পরিচালনা কাঠামো প্রকল্প বাস্তবায়ন সক্ষমতা আর্থিক নথি বিশ্লেষণ করলে একই প্রতিষ্ঠানের ধারাবাহিকতা স্পষ্ট হয় বলে অভিযোগকারীদের দাবি। তাদের অভিযোগ, এই দ্বৈত পরিচয় মূলত সরকারি কাজ ভাগিয়ে নেওয়া এবং আর্থিক হিসাবকে জটিল করার উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা হয়েছে। ভ্যাট সনদে অসঙ্গতির অভিযোগ একাধিক নথিতে দেখা গেছে, একটি প্রতিষ্ঠানের নামে দরপত্র জমা দেওয়া হলেও সেখানে অন্য প্রতিষ্ঠানের ভ্যাট সনদ ব্যবহার করা হয়েছে। বিশেষ করে টেন্ডার আইডি ১০৬৩৬৯৯ এবং ১০৬০৬৯৯ সংক্রান্ত নথিতে এই অসঙ্গতির অভিযোগ উঠে এসেছে। অভিযোগ অনুযায়ী, “Rangpur Metal Industries Ltd.”-এর ভ্যাট সনদ ব্যবহার করে “Rangpur Metal Industries Limited” নামে দরপত্র জমা দেওয়া হয়। অভিযোগকারীদের দাবি, এর মাধ্যমে প্রকৃত আর্থিক হিসাব গোপন করে সরকারের কাছে কম কাজ দেখানোর সুযোগ তৈরি হয়েছে। সরকারি ক্রয়বিধি লঙ্ঘনের প্রশ্ন সরকারি ক্রয়বিধি বিশেষজ্ঞদের মতে, একটি প্রতিষ্ঠানের জন্য একটি ইউনিক e-GP Registration ID থাকার কথা। একই নিয়ন্ত্রণাধীন প্রতিষ্ঠানের একাধিক পরিচয় ব্যবহার করা হলে তা Public Procurement Rules (PPR 2008)-এর লঙ্ঘন হিসেবে বিবেচিত হতে পারে। বিশেষ করে— Rule 127: প্রতারণামূলক অংশগ্রহণ Rule 128(1): বিভ্রান্তিকর তথ্য প্রদান —এর আওতায় বিষয়টি শাস্তিযোগ্য অপরাধ হতে পারে বলে মনে করছেন বিশেষজ্ঞরা। গণপূর্ত অধিদপ্তরের একজন কর্মকর্তা নাম প্রকাশ না করার শর্তে বলেন, “ই-জিপি সিস্টেম এমনভাবে তৈরি করা হয়েছে যাতে একটি প্রতিষ্ঠানকে ইউনিকভাবে শনাক্ত করা যায়। কিন্তু কিছু বড় প্রতিষ্ঠান নামের সামান্য পরিবর্তন, আলাদা BIN বা ভিন্ন কাগজপত্র ব্যবহার করে সিস্টেমকে পাশ কাটিয়ে যাচ্ছে।” তার ভাষায়, “এখানে শুধু সফটওয়্যারের সীমাবদ্ধতা নয়, ভেতরের সহযোগিতার বিষয়ও থাকতে পারে।” প্রভাব বিস্তার ও ‘পূর্বনির্ধারিত’ টেন্ডারের অভিযোগ অভিযোগ রয়েছে, প্রতিষ্ঠান দুটি দীর্ঘদিন ধরে বিভিন্ন মন্ত্রণালয় ও সরকারি সংস্থায় প্রভাব বিস্তার করে এসেছে। যেসব প্রতিষ্ঠানে তারা কাজ করেছে বলে অভিযোগ উঠেছে, তার মধ্যে রয়েছে— বিদ্যুৎ ও জ্বালানি মন্ত্রণালয় পানি সম্পদ মন্ত্রণালয় গৃহায়ণ ও গণপূর্ত মন্ত্রণালয় স্থানীয় সরকার বিভাগ ঢাকা ওয়াসা শিক্ষা ও কৃষি মন্ত্রণালয়ের বিভিন্ন প্রকল্প বিদ্যুৎ বিতরণ সংস্থা বিশেষ করে লিফট সরবরাহ ও স্থাপনের বড় প্রকল্পগুলোতে প্রায় একচেটিয়া আধিপত্য তৈরি হয়েছে বলে অভিযোগ করেন প্রতিদ্বন্দ্বী ঠিকাদাররা। একজন ঠিকাদারের ভাষ্য, “অনেক সময় টেন্ডারের শর্তই এমনভাবে তৈরি করা হয় যাতে নির্দিষ্ট প্রতিষ্ঠান ছাড়া অন্য কেউ যোগ্য না হয়। আবার কোথাও একই প্রতিষ্ঠানের দুই নাম অংশ নেয়। বাইরে থেকে প্রতিযোগিতা দেখালেও ভেতরে ভেতরে কাজ আগেই নির্ধারিত থাকে।” ‘Collusive Bidding’-এর আশঙ্কা ই-জিপি বিশ্লেষকদের মতে, একই প্রতিষ্ঠানের একাধিক পরিচয় ব্যবহার করে দরপত্রে অংশ নেওয়া হলে সেটি “Collusive Bidding” বা সমন্বিত দরপত্র কারসাজির পর্যায়ে পড়তে পারে। এ ধরনের কারসাজিতে— প্রকৃত প্রতিযোগিতা বাধাগ্রস্ত হয় বাজারমূল্যের তুলনায় বেশি দামে কাজ কেনার ঝুঁকি তৈরি হয় সরকারি অর্থের অপচয় বাড়ে একজন সাবেক প্রকিউরমেন্ট বিশেষজ্ঞ বলেন, “ই-জিপি চালুর মূল উদ্দেশ্য ছিল মানবিক হস্তক্ষেপ কমানো এবং প্রতিযোগিতা বাড়ানো। কিন্তু একই প্রতিষ্ঠান যদি ভিন্ন নামে অংশ নেয়, তাহলে পুরো ব্যবস্থার বিশ্বাসযোগ্যতাই প্রশ্নবিদ্ধ হয়ে পড়ে।” কর ফাঁকির সম্ভাবনা অভিযোগপত্রে বলা হয়েছে, “Rangpur Metal Industries Ltd.” এবং “Rangpur Metal Industries Limited” নামে ব্যবহৃত BIN, ভ্যাট নথি এবং আর্থিক হিসাবের মধ্যে একাধিক অসঙ্গতি রয়েছে। কিছু নথিতে “RFL Regal” নামও উঠে এসেছে। তদন্তকারীদের মতে, এটি আর্থিক লেনদেনকে জটিল করার কৌশল হতে পারে। এক কর বিশেষজ্ঞ বলেন, “যদি কোনো প্রতিষ্ঠান আলাদা নামে কাজ করে কিন্তু আর্থিক হিসাব একত্রে না দেখায়, তাহলে ভ্যাট ও আয়কর ফাঁকির সুযোগ তৈরি হয়। প্রকৃত ক্ষতির পরিমাণ জানতে পূর্ণাঙ্গ তদন্ত প্রয়োজন।” দুদক, BPPA ও RJSC-এর ভূমিকা নিয়ে প্রশ্ন গণপূর্ত অধিদপ্তরের একাধিক প্রকৌশলী জানিয়েছেন, বিষয়টি নিয়ে ইতোমধ্যে বিভিন্ন দপ্তর তথ্য চেয়েছে। কিছু নথি পাঠানো হয়েছে দুদক, BPPA এবং সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের কাছে। বাংলাদেশ পাবলিক প্রকিউরমেন্ট অথোরিটির (BPPA) একটি সূত্র জানিয়েছে, অভিযোগগুলো প্রাথমিকভাবে গুরুত্বসহকারে দেখা হচ্ছে। একই সঙ্গে প্রশ্ন উঠেছে RJSC-এর ভূমিকা নিয়েও। কারণ বিশেষজ্ঞদের মতে, “Limited” এবং “Ltd.” মূলত একই অর্থ বহন করে। ফলে একই ধরনের নামে দুটি প্রতিষ্ঠানের নিবন্ধন অনুমোদন কীভাবে দেওয়া হলো, সেটিও তদন্তসাপেক্ষ বিষয়। আইনজীবীদের মতে, অভিযোগ প্রমাণিত হলে বিষয়টি প্রশাসনিক অনিয়মের বাইরে গিয়ে জালিয়াতি, তথ্য গোপন এবং প্রতারণার পর্যায়েও যেতে পারে। সেক্ষেত্রে— কোম্পানির নিবন্ধন বাতিল কালো তালিকাভুক্তি আর্থিক জরিমানা ফৌজদারি মামলা —এসব পদক্ষেপ নেওয়ার সুযোগ রয়েছে। ‘ব্যবস্থাগত দুর্বলতা’র বড় প্রশ্ন অভিযোগকারীদের দাবি, এটি কোনো বিচ্ছিন্ন ঘটনা নয়; বরং সরকারি ক্রয় ব্যবস্থার মালিকানা যাচাই ব্যবস্থার দুর্বলতার সুযোগ নিয়ে দীর্ঘদিন ধরে গড়ে ওঠা একটি সংগঠিত প্রক্রিয়া। তাদের ভাষায়, “প্রযুক্তিগত স্বচ্ছতা থাকলেও প্রকৃত মালিকানা যাচাইয়ের ঘাটতি কাজে লাগিয়ে কিছু প্রতিষ্ঠান পুরো ব্যবস্থাকে নিয়ন্ত্রণ করছে।” দুদক সূত্রে জানা গেছে, অভিযোগ যাচাইয়ের অংশ হিসেবে— BIN ও TIN তথ্য RJSC নিবন্ধন ব্যাংক লেনদেন ভ্যাট রিটার্ন e-GP কার্যক্রম গত এক দশকের ওয়ার্ক অর্ডার —বিশ্লেষণের প্রস্তাব উঠেছে। সংশ্লিষ্টদের মতে, অভিযোগগুলো সত্য প্রমাণিত হলে এটি দেশের সরকারি ক্রয় ব্যবস্থার অন্যতম বড় অনিয়মের ঘটনায় পরিণত হতে পারে।

  ইত্তেহাদ নিউজ,অনলাইন : এক সময় ক্রেডিট কার্ড ছিল কেবল উচ্চবিত্ত বা বিশেষ সুবিধাপ্রাপ্ত মানুষের আর্থিক হাতিয়ার। বড় ব্যবসায়ী, বিদেশ ভ্রমণকারী কিংবা ব্যাংকের প্রিমিয়াম গ্রাহকদের মধ্যেই এর ব্যবহার সীমাবদ্ধ ছিল। কিন্তু সময়ের সঙ্গে বদলে গেছে সেই বাস্তবতা। এখন শহর থেকে মফস্বল—বাংলাদেশজুড়েই ক্রেডিট কার্ড ধীরে ধীরে হয়ে উঠছে দৈনন্দিন জীবনের গুরুত্বপূর্ণ আর্থিক সঙ্গী। বাজার করা, হাসপাতালের বিল, অনলাইন কেনাকাটা, বিমান টিকিট, শিক্ষা ব্যয়, রেস্টুরেন্ট বিল কিংবা ইউটিলিটি সেবা—সবখানেই বাড়ছে কার্ডভিত্তিক লেনদেন। ডিজিটাল অর্থনীতির বিস্তারের সঙ্গে তাল মিলিয়ে ক্রেডিট কার্ড এখন অনেকের কাছেই “বিকল্প নগদ অর্থ” হিসেবে বিবেচিত হচ্ছে। বিশেষ করে মধ্যবিত্ত ও তরুণ প্রজন্মের মধ্যে এর জনপ্রিয়তা দ্রুত বাড়ছে। গ্রাহক আকর্ষণে ব্যাংকগুলোও দিচ্ছে ক্যাশব্যাক, ইএমআই, ডিসকাউ্ট, এয়ারপোর্ট লাউঞ্জ সুবিধা এবং আন্তর্জাতিক লেনদেনের সুযোগ। এই পরিবর্তনের প্রেক্ষাপটে বাংলাদেশ ব্যাংকও ক্রেডিট কার্ড ব্যবস্থাকে আরও বিস্তৃত ও আধুনিক করতে নতুন নীতিমালা চালু করেছে। এতে ঋণসীমা দ্বিগুণ বাড়ানোর পাশাপাশি গ্রাহক সুরক্ষা, সুদের স্বচ্ছতা এবং ডিজিটাল নিরাপত্তার ওপর জোর দেওয়া হয়েছে। ক্রেডিট কার্ডে ঋণসীমা এখন ৪০ লাখ টাকা বাংলাদেশ ব্যাংকের নতুন নীতিমালা অনুযায়ী, জামানত ছাড়া ক্রেডিট কার্ডে সর্বোচ্চ ২০ লাখ টাকা এবং জামানতের বিপরীতে সর্বোচ্চ ৪০ লাখ টাকা পর্যন্ত ঋণ পাওয়া যাবে। আগে এই সীমা ছিল যথাক্রমে ১০ লাখ ও ২০ লাখ টাকা। ব্যাংক খাতসংশ্লিষ্টরা বলছেন, উচ্চমূল্যের চিকিৎসা, বিদেশে শিক্ষা ব্যয়, ব্যবসায়িক সফর কিংবা জরুরি খরচ সামাল দিতে এই সিদ্ধান্ত অনেক গ্রাহকের জন্য বড় সহায়তা হবে। একই সঙ্গে এটি দেশে ক্যাশলেস অর্থনীতির বিস্তারেও ভূমিকা রাখবে। নীতিমালায় আরও বলা হয়েছে, একজন গ্রাহক তার মোট ক্রেডিট সীমার সর্বোচ্চ ৫০ শতাংশ পর্যন্ত নগদ অর্থ উত্তোলন করতে পারবেন। তবে এই নগদ উত্তোলনের ক্ষেত্রে সুদমুক্ত গ্রেস পিরিয়ড প্রযোজ্য হবে না। সুদ ছাড়াই ৪৫ দিন পর্যন্ত খরচের সুযোগ ক্রেডিট কার্ডের সবচেয়ে বড় সুবিধাগুলোর একটি হলো ‘গ্রেস পিরিয়ড’। অর্থাৎ কার্ড ব্যবহার করে কেনাকাটার পর সঙ্গে সঙ্গে বিল পরিশোধ করতে হয় না। ব্যাংকভেদে গ্রাহকরা ৪৫ দিন পর্যন্ত সময় পান, যেখানে কোনো সুদ গুনতে হয় না। নির্ধারিত সময়ের মধ্যে পুরো বিল পরিশোধ করতে পারলে এটি কার্যত স্বল্পমেয়াদি সুদমুক্ত ঋণ হিসেবে কাজ করে। ফলে হঠাৎ আর্থিক চাপ সামাল দেওয়া সহজ হয়। ব্যাংকারদের ভাষ্য, পরিকল্পিত ব্যবহার নিশ্চিত করা গেলে ক্রেডিট কার্ড ব্যক্তিগত অর্থ ব্যবস্থাপনাকে আরও শৃঙ্খলিত করতে সহায়তা করে। বিশেষ করে বেতনভিত্তিক চাকরিজীবী ও তরুণ উদ্যোক্তাদের জন্য এটি কার্যকর আর্থিক সহায়ক হয়ে উঠছে। বাড়ছে কার্ডভিত্তিক লেনদেন গত এক দশকে দেশে মোবাইল ব্যাংকিং, ইন্টারনেট ব্যাংকিং ও অ্যাপভিত্তিক আর্থিক সেবা দ্রুত বিস্তৃত হয়েছে। সেই সঙ্গে বেড়েছে ডেবিট, ক্রেডিট ও প্রিপেইড কার্ডের ব্যবহারও। বাংলাদেশ ব্যাংকের তথ্য অনুযায়ী, বর্তমানে দেশে ৫ কোটির বেশি কার্ড চালু রয়েছে। এর মধ্যে শুধু ক্রেডিট কার্ডের সংখ্যাই প্রায় ৫৪ লাখ। প্রতি মাসে গড়ে ৩ হাজার কোটি টাকার বেশি লেনদেন হচ্ছে ক্রেডিট কার্ডে। সাম্প্রতিক মাসগুলোতে এই অঙ্ক ৩ হাজার ৫০০ কোটি টাকাও ছাড়িয়েছে। বিশ্লেষণে দেখা গেছে, দেশের অভ্যন্তরে ক্রেডিট কার্ডে সবচেয়ে বেশি খরচ হচ্ছে সুপারশপ, ডিপার্টমেন্টাল স্টোর ও খুচরা বিক্রয়কেন্দ্রে। এরপর রয়েছে ইউটিলিটি বিল, ওষুধ, পোশাক, পরিবহন ও সরকারি সেবা খাত। অন্যদিকে বিদেশে বাংলাদেশিদের কার্ড ব্যবহারের বড় অংশ যাচ্ছে ডিপার্টমেন্টাল স্টোর, যাতায়াত, শিক্ষা এবং খুচরা কেনাকাটায়। বিদেশে বাড়ছে ডেবিট কার্ডের ব্যবহার এক সময় বিদেশে বাংলাদেশিদের লেনদেনের প্রধান মাধ্যম ছিল ক্রেডিট কার্ড। তবে এখন দ্রুত জনপ্রিয় হচ্ছে ডুয়াল কারেন্সি ডেবিট কার্ডও। বাংলাদেশ ব্যাংকের তথ্য অনুযায়ী, বিদেশে বাংলাদেশি ডেবিট কার্ডে সবচেয়ে বেশি লেনদেন হচ্ছে যুক্তরাজ্যে। বিশেষজ্ঞদের মতে, দেশটিতে বাংলাদেশি শিক্ষার্থীর সংখ্যা বেশি হওয়ায় এই প্রবণতা তৈরি হয়েছে। পরিবারের সদস্যরা দেশে টাকা জমা দিলেই বিদেশে থাকা শিক্ষার্থীরা সহজে কার্ড ব্যবহার করতে পারছেন। পাশাপাশি ডেবিট কার্ডে সুদের ঝুঁকি না থাকায় অনেকেই এখন এদিকে ঝুঁকছেন। নিরাপত্তায় আসছে নতুন প্রযুক্তি ডিজিটাল লেনদেন বাড়ার সঙ্গে সঙ্গে জালিয়াতির ঝুঁকিও বাড়ছে। এ কারণে ব্যাংকগুলো নিরাপত্তা ব্যবস্থায় নতুন প্রযুক্তি যুক্ত করছে। সম্প্রতি দেশে প্রথমবারের মতো নম্বরবিহীন ডেবিট কার্ড চালু করেছে মাস্টারকার্ড ও প্রাইম ব্যাংক। এই কার্ডে দৃশ্যমান কোনো কার্ড নম্বর, সিভিভি বা মেয়াদোত্তীর্ণের তথ্য থাকবে না। সব তথ্য সংরক্ষিত থাকবে মোবাইল অ্যাপে। এ ছাড়া অধিকাংশ ব্যাংক এখন ওটিপি, বায়োমেট্রিক নিরাপত্তা, অ্যাপভিত্তিক কার্ড নিয়ন্ত্রণ, তাৎক্ষণিক কার্ড ব্লক এবং রিয়েল-টাইম নোটিফিকেশন সুবিধা দিচ্ছে। বাংলাদেশ ব্যাংকও নতুন নীতিমালায় নির্দেশ দিয়েছে, কার্ড হারানো বা জালিয়াতির আশঙ্কা তৈরি হলে ২৪ ঘণ্টার হেল্পলাইন চালু রাখতে হবে। পাশাপাশি গ্রাহকদের হয়রানি করে ঋণ আদায় করা যাবে না। ইসলামিক ক্রেডিট কার্ডেও বাড়ছে আগ্রহ দেশে শরিয়াহভিত্তিক ব্যাংকিং সম্প্রসারণের সঙ্গে সঙ্গে ইসলামিক ক্রেডিট কার্ডের চাহিদাও বাড়ছে। এসব কার্ডে প্রচলিত সুদের পরিবর্তে নির্ধারিত সার্ভিস চার্জ বা উজরাহ পদ্ধতি অনুসরণ করা হয়। ফলে ধর্মীয় মূল্যবোধ বজায় রেখেও আধুনিক ডিজিটাল আর্থিক সুবিধা গ্রহণের সুযোগ তৈরি হয়েছে। বিশেষজ্ঞদের মতে, তরুণ প্রজন্মের মধ্যেও ইসলামিক কার্ডের প্রতি আগ্রহ বাড়ার এটিও একটি কারণ। শিক্ষার্থী ও ফ্রিল্যান্সারদের জন্য বিশেষ কার্ড এখন শুধু চাকরিজীবী বা ব্যবসায়ীরাই নন, শিক্ষার্থী ও ফ্রিল্যান্সারদের জন্যও বিশেষ ধরনের কার্ড চালু করছে ব্যাংকগুলো। সম্প্রতি সাউথইস্ট ব্যাংক শিক্ষার্থীদের জন্য ‘ভিসা স্টুডেন্ট ক্রেডিট কার্ড’ চালু করেছে। এতে অভিভাবকের গ্যারান্টিতে শিক্ষার্থীরা কার্ড ব্যবহার করতে পারবেন। অন্যদিকে ফ্রিল্যান্সারদের জন্য ডুয়াল কারেন্সি সুবিধাসহ বিশেষ কার্ড দিচ্ছে বিভিন্ন ব্যাংক। এসব কার্ডের মাধ্যমে বিদেশি সফটওয়্যার, ক্লাউড সার্ভিস, অনলাইন সাবস্ক্রিপশন এবং আন্তর্জাতিক পেমেন্ট সহজে করা যাচ্ছে। সুবিধার পাশাপাশি বাড়ছে সতর্কতার প্রয়োজন বিশেষজ্ঞরা বলছেন, পরিকল্পনা ছাড়া ক্রেডিট কার্ড ব্যবহার করলে এটি আর্থিক চাপের কারণও হতে পারে। কারণ নির্ধারিত সময়ে বিল পরিশোধ না করলে উচ্চ সুদ যোগ হয় এবং দেনা দ্রুত বাড়তে থাকে। বিশেষ করে শুধুমাত্র ‘মিনিমাম পেমেন্ট’ দিয়ে দীর্ঘ সময় বকেয়া রাখলে সুদের বোঝা কয়েক গুণ বেড়ে যেতে পারে। তাই প্রয়োজন ছাড়া অতিরিক্ত খরচ না করা, সময়মতো বিল পরিশোধ, ওটিপি বা পিন কারও সঙ্গে শেয়ার না করা এবং নিয়মিত স্টেটমেন্ট যাচাই করার পরামর্শ দিচ্ছেন ব্যাংক খাতসংশ্লিষ্টরা। তাদের মতে, সচেতন ও পরিকল্পিত ব্যবহার নিশ্চিত করা গেলে ক্রেডিট কার্ড শুধু একটি আর্থিক পণ্য নয়, বরং আধুনিক জীবনযাত্রার অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ সহায়ক মাধ্যম হয়ে উঠতে পারে।

ইত্তেহাদ নিউজ,অনলাইন : বাংলাদেশের অন্যতম কৌশলগত অবকাঠামো প্রকল্প পায়রা বন্দরে একটি মোবাইল হারবার ক্রেন (এমএইচসি) কেনাকে ঘিরে অনিয়ম ও দুর্নীতির গুরুতর অভিযোগ উঠেছে। প্রায় ৪২ কোটি টাকা ব্যয়ে ক্রয় প্রক্রিয়াটি স্বচ্ছতা ও যোগ্যতা যাচাইয়ের প্রশ্নে বিতর্কের মুখে পড়েছে। পটুয়াখালীতে অবস্থিত এই বন্দরের জন্য ২০২৫ সালের ১৭ ফেব্রুয়ারি আন্তর্জাতিক দরপত্র আহ্বান করা হয়। টেন্ডারের শর্ত অনুযায়ী, অংশগ্রহণকারী প্রতিষ্ঠানকে মোবাইল হারবার ক্রেন উৎপাদনে অন্তত ১০ বছরের অভিজ্ঞতা এবং গত এক দশকে বিভিন্ন দেশে অন্তত ১০টি ক্রেন সরবরাহের প্রমাণ দেখাতে হতো। পাশাপাশি ব্যবহারকারী প্রতিষ্ঠানের সন্তোষজনক সনদ এবং পারফরম্যান্স রিপোর্ট জমা দেওয়া বাধ্যতামূলক ছিল। তবে অভিযোগ উঠেছে, নির্বাচিত চীনা কোম্পানি এক্সসিএমজি (XCMG)-এর ক্ষেত্রে এসব শর্ত যথাযথভাবে প্রতিপালিত হয়নি। অনুসন্ধানে দেখা গেছে, তাদের ওয়েবসাইটে এই ধরনের ক্রেন উৎপাদন বা আন্তর্জাতিক সরবরাহের উল্লেখযোগ্য রেকর্ড পাওয়া যায় না।  নির্বাচনে অনিয়মের অভিযোগ দরপত্রে সর্বনিম্ন দরদাতা হিসেবে ‘এক্সসিএমজি-এইচপি’ নামের একটি জয়েন্ট ভেঞ্চারকে নির্বাচিত করা হয়। প্রস্তাবিত মডেল ‘XMHC 3840’-এর মূল্য ধরা হয়েছে ৩৪ লাখ ৪২ হাজার ৬২২ মার্কিন ডলার, যা বাংলাদেশি মুদ্রায় প্রায় ৪২ কোটি টাকা। স্থানীয় খরচ যোগ করলে মোট ব্যয় দাঁড়ায় ৪২ কোটি ১৯ লাখ টাকারও বেশি। বন্দর সংশ্লিষ্ট কয়েকজন কর্মকর্তা অভিযোগ করেছেন, প্রকল্প পরিচালক ইঞ্জিনিয়ার নাসির উদ্দিনের নেতৃত্বে একটি প্রভাবশালী চক্র এই নির্বাচন প্রক্রিয়ায় ভূমিকা রেখেছে। তাদের দাবি, দরপত্রের নথিপত্র পুনর্মূল্যায়ন করা হলে অনিয়মের বিষয়টি স্পষ্ট হবে।  ঝুঁকির আশঙ্কা বিশেষজ্ঞরা বলছেন, পায়রা বন্দরের মতো একটি গুরুত্বপূর্ণ বন্দরে ব্যবহৃত সরঞ্জামের নির্ভরযোগ্যতা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। অভিজ্ঞতাহীন বা কম সক্ষম কোম্পানি থেকে যন্ত্রপাতি কেনা হলে ভবিষ্যতে রক্ষণাবেক্ষণ, খুচরা যন্ত্রাংশ সরবরাহ এবং অপারেশনাল কার্যক্রমে বড় ধরনের সমস্যা দেখা দিতে পারে। বিশ্বব্যাপী এই ধরনের ক্রেন উৎপাদনে ইতালির Gottwald, জার্মানির Liebherr এবং চীনের ZPMC-এর মতো প্রতিষ্ঠানের সুনাম থাকলেও তাদেরকে এই দরপত্রে আমন্ত্রণ জানানো হয়নি বলে অভিযোগ রয়েছে।  অতিরিক্ত ব্যয়ের আরেক চুক্তি এমএইচসি ক্রয় নিয়ে বিতর্কের মধ্যেই আরও একটি বড় আর্থিক চুক্তির তথ্য সামনে এসেছে। পায়রা বন্দর কর্তৃপক্ষ ‘এইচপি-এনজে’ জয়েন্ট ভেঞ্চারের সঙ্গে দুটি শিপ-টু-শোর (STS) ক্রেন সরবরাহের চুক্তি করেছে। প্রতিটি ক্রেনের মূল্য ধরা হয়েছে প্রায় ৬০ লাখ ডলার, যা মোট প্রায় ১৪৮ কোটি টাকা। স্থানীয় ব্যয়সহ প্রকল্পটির মোট মূল্য দাঁড়িয়েছে ১৫৮ কোটি টাকার বেশি। এই ক্রয় প্রক্রিয়াতেও স্বচ্ছতা নিয়ে প্রশ্ন উঠেছে।  কর্তৃপক্ষের নীরবতা অভিযোগের বিষয়ে বন্দর কর্তৃপক্ষের শীর্ষ কর্মকর্তারা সরাসরি মন্তব্য করতে রাজি হননি। সংশ্লিষ্ট সদস্যরা দায়িত্ব এড়িয়ে প্রকল্প পরিচালকের দিকে ইঙ্গিত করেছেন। তবে অভিযুক্ত প্রকল্প পরিচালকসহ সংশ্লিষ্টদের সঙ্গে একাধিকবার যোগাযোগের চেষ্টা করেও কোনো প্রতিক্রিয়া পাওয়া যায়নি।  বিশেষজ্ঞ মত ট্রান্সপারেন্সি ইন্টারন্যাশনাল বাংলাদেশের নির্বাহী পরিচালক ড. ইফতেখারুজ্জামান বলেছেন, “দরপত্রের শর্ত পূরণ না হলে কার্যাদেশ বাতিল করে পুনর্মূল্যায়ন করা উচিত।” তিনি আরও বলেন, দায়ীদের বিরুদ্ধে ব্যবস্থা না নিলে ভবিষ্যতে এ ধরনের অনিয়ম বাড়তে পারে।

ইত্তেহাদ নিউজ,অনলাইন : বরিশাল কর অঞ্চলে রাজস্ব আয়ে সাম্প্রতিক সময়ে উল্লেখযোগ্য পতন দেখা যাচ্ছে, যার প্রধান কারণ হিসেবে উঠে এসেছে পায়রা বন্দরের আয় কমে যাওয়া। সংশ্লিষ্ট কর্মকর্তারা বলছেন, বন্দরের কার্যক্রমে ধীরগতির সরাসরি প্রভাব পড়েছে জাতীয় রাজস্ব বোর্ডের (এনবিআর) আয়েও। ২০২৩–২৪ অর্থবছরে পায়রা বন্দরকেন্দ্রিক রাজস্ব ঘাটতির পরিমাণ ছিল ২৪৪ কোটি টাকা। ফলে লক্ষ্যমাত্রা অর্জনে ব্যর্থ হয় বরিশাল কর অঞ্চল। বরিশাল বিভাগের ছয়টি জেলা নিয়ে গঠিত এই কর অঞ্চলের রাজস্ব লক্ষ্যমাত্রা গত দুই দশকে ব্যাপকভাবে বেড়েছে। ২০০১–০২ অর্থবছরে যেখানে লক্ষ্যমাত্রা ছিল মাত্র ২৩ কোটি টাকা, সেখানে ২০২৫–২৬ অর্থবছরে তা নির্ধারণ করা হয়েছে ৯৩০ কোটি টাকা। তবে বাস্তব চিত্র ভিন্ন। ২০২৩–২৪ অর্থবছরে মোট রাজস্ব আদায় হয়েছিল ১,০৭১ কোটি ৩৬ লাখ টাকা। পরের অর্থবছর ২০২৪–২৫-এ তা কমে দাঁড়ায় ৮৫০ কোটি ৮০ লাখ টাকায়। অর্থাৎ এক বছরে রাজস্ব কমেছে ২২০ কোটি ৫৬ লাখ টাকা। ২০২৪–২৫ অর্থবছরে লক্ষ্যমাত্রার তুলনায় ঘাটতি দাঁড়িয়েছে প্রায় ৪০০ কোটি টাকা। পায়রা বন্দরের প্রভাব কর কর্মকর্তারা বলছেন, এই পতনের বড় কারণ পায়রা বন্দরের আয় কমে যাওয়া। বরিশালের উপ-কর কমিশনার প্রীতিশ বিশ্বাস জানান, “২০২৩–২৪ অর্থবছরে যে রাজস্ব আদায় হয়েছে, তার বড় অংশই এসেছে পায়রা বন্দর থেকে। বর্তমানে সেখানে কার্যত রাজস্ব আদায় বন্ধ রয়েছে।” পায়রা বন্দরের কার্যক্রম শুরু হয় ২০১৩ সালের ১৯ নভেম্বর নির্মাণকাজের মাধ্যমে এবং ২০১৬ সালের ১৩ আগস্ট আনুষ্ঠানিকভাবে পণ্য খালাস কার্যক্রম শুরু হয়। প্রথম বছর বন্দরে আসে ১০টি বিদেশি জাহাজ। কিন্তু সাম্প্রতিক সময়ে জাহাজ আগমনের সংখ্যা কমে গেছে: ২০২৩–২৪ অর্থবছর: ১২৩টি জাহাজ ২০২৪–২৫ অর্থবছর: ৮৫টি জাহাজ ২০২৫–২৬ অর্থবছর (এপ্রিল পর্যন্ত): মাত্র ২৯টি জাহাজ  কেন কমছে জাহাজ? বন্দর কর্তৃপক্ষ বলছে, নাব্যতা কমে যাওয়ায় বড় জাহাজ আসতে পারছে না। পায়রা বন্দরের সদস্য কমডোর জামাল চৌধুরী বলেন, “পূর্ণ নাব্যতা থাকাকালে আমরা রাজস্বে বড় অবদান রাখতে পেরেছি। এখন নাব্যতা কমে যাওয়ায় জাহাজ কম আসছে, ফলে রাজস্বও কমে গেছে।” একই সুর শোনা গেছে বন্দরের ট্রাফিক বিভাগের কর্মকর্তাদের কাছ থেকেও। তাদের মতে, বন্দরের কার্যক্রম যত বেশি সক্রিয় থাকে, তত বেশি রাজস্ব আসে।  আয়ের বড় ধস পায়রা বন্দর থেকে রাজস্ব আয়ের পরিসংখ্যান এই পতনকে স্পষ্ট করে: ২০২৩–২৪ অর্থবছর: ২৫৯ কোটি ৪ লাখ টাকা ২০২৪–২৫ অর্থবছর: মাত্র ১৮ কোটি ৬৫ লাখ টাকা অর্থাৎ এক বছরের ব্যবধানে আয় প্রায় সম্পূর্ণ ধসে পড়েছে।

ইত্তেহাদ নিউজ,অনলাইন : ২০২৬-২৭ অর্থবছরে ব্যক্তিশ্রেণির করদাতাদের জন্য করমুক্ত আয়সীমা উল্লেখযোগ্যভাবে না বাড়িয়ে কর কাঠামোয় পরিবর্তন আনছে সরকার। নতুন স্ল্যাব ও করহার কার্যকর হলে আয় অপরিবর্তিত থাকলেও অধিকাংশ করদাতার করের পরিমাণ বাড়বে বলে বিশ্লেষণে দেখা যাচ্ছে। নতুন কাঠামো অনুযায়ী, ২০২৬-২৭ ও ২০২৭-২৮ অর্থবছরে করমুক্ত আয়সীমা নির্ধারণ করা হয়েছে ৩ লাখ ৭৫ হাজার টাকা। এর বেশি আয়ের ক্ষেত্রে ধাপে ধাপে কর প্রযোজ্য হবে—পরবর্তী ৩ লাখ টাকায় ১০ শতাংশ, এরপর ৪ লাখ টাকায় ১৫ শতাংশ, পরবর্তী ৫ লাখ টাকায় ২০ শতাংশ, এরপর ২০ লাখ টাকায় ২৫ শতাংশ এবং অবশিষ্ট আয়ের ওপর ৩০ শতাংশ কর ধার্য হবে। আগের কাঠামোর তুলনায় কর স্ল্যাবের সংখ্যা সাত থেকে কমিয়ে ছয় করা হয়েছে। একই সঙ্গে প্রতিটি স্তরে করহার ৫ শতাংশ পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছে। ফলে নিম্ন-মধ্যবিত্ত থেকে শুরু করে উচ্চ আয়ের করদাতাদের ওপর বাড়তি চাপ পড়বে। উদাহরণে বোঝা যায় পরিবর্তন ধরা যাক, একজন ব্যক্তির বার্ষিক আয় ৭ লাখ ২০ হাজার টাকা। নিয়ম অনুযায়ী, তার আয়ের এক-তৃতীয়াংশ বা ৫ লাখ টাকার মধ্যে যেটি বেশি, সেটি করমুক্ত। এখানে এক-তৃতীয়াংশ আয় ২ লাখ ৪০ হাজার টাকা হওয়ায় এই অংশ করমুক্ত ধরা হবে। অর্থাৎ, তার করযোগ্য আয় দাঁড়ায় ৪ লাখ ৮০ হাজার টাকা। বিদ্যমান কাঠামোয় এই আয়ের ওপর কর দাঁড়ায় মোট ৮ হাজার টাকা (প্রথম সাড়ে ৪ লাখ টাকায় ৫%, পরবর্তী অংশে ১০%)। কিন্তু নতুন কাঠামোতে করমুক্ত সীমা ৩ লাখ ৭৫ হাজার টাকা হওয়ায় করযোগ্য আয় হবে ১ লাখ ৫ হাজার টাকা। এই অংশের ওপর ১০ শতাংশ কর প্রযোজ্য হওয়ায় মোট কর দাঁড়াবে ১০ হাজার ৫০০ টাকা—যা আগের তুলনায় আড়াই হাজার টাকা বেশি। নতুন করদাতাদের জন্য কিছু ছাড় নতুন করদাতাদের জন্য কিছুটা স্বস্তির ব্যবস্থা রাখা হয়েছে। প্রথমবার রিটার্ন জমা দিলে আয়ভেদে সর্বনিম্ন ১ হাজার থেকে ৫ হাজার টাকার মধ্যে কর পরিশোধের সুযোগ থাকবে। এই উদ্যোগের লক্ষ্য করভীতি কমানো এবং করদাতা সংখ্যা বাড়ানো। কেন করমুক্ত সীমা বাড়ানো হচ্ছে না নীতিনির্ধারকদের মতে, করমুক্ত আয়সীমা বেশি বাড়ালে বিপুলসংখ্যক মানুষ করজালের বাইরে চলে যেতে পারে, যা দীর্ঘমেয়াদে করসংস্কৃতি গঠনে বাধা সৃষ্টি করবে। এ কারণে বিদ্যমান সীমা বহাল রাখার প্রবণতা দেখা যাচ্ছে। তবে এ বিষয়ে চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত রাজনৈতিক পর্যায়েই নেওয়া হবে। ‘সম্পদ কর’ চালুর পরিকল্পনা সারচার্জের পরিবর্তে ‘সম্পদ কর’ চালুর উদ্যোগও নেওয়া হচ্ছে। দলিলমূল্যের বদলে জমির বাজারমূল্য বা মৌজা দরের ভিত্তিতে এই কর নির্ধারণ করা হবে। রাজধানীর অভিজাত এলাকা ও বিভাগীয় শহরের উচ্চ সম্পদশালী ব্যক্তিদের আওতায় এনে রাজস্ব বাড়ানোর লক্ষ্য রয়েছে। নীতিনির্ধারকদের ধারণা, এতে কর ব্যবস্থায় ন্যায্যতা বাড়বে এবং সম্পদ বৈষম্য কিছুটা কমানো সম্ভব হবে। বিশেষজ্ঞ মত কর বিশেষজ্ঞদের মতে, নতুন স্ল্যাব ও করহার নির্ধারণের ফলে আয় না বাড়লেও হিসাবগত কারণে করের পরিমাণ বৃদ্ধি পাবে। তবে সরকার চাইলে ভবিষ্যতে এই কাঠামোয় পরিবর্তন আনতে পারে।

বাংলাদেশে জ্বালানি তেলের সংকট মোকাবিলা, রপ্তানিমুখী শিল্পে স্বল্পসুদের ঋণ চালু এবং কৃষিভিত্তিক শিল্পে অগ্রাধিকারমূলক নীতিগত উদ্যোগের ফলে সামগ্রিক অর্থনীতিতে গতি ফিরছে বলে দাবি করা হচ্ছে। বিশেষজ্ঞদের একাংশ বলছেন, বর্তমান সরকার দায়িত্ব নেওয়ার পর ব্যবসাবান্ধব নীতি গ্রহণের মাধ্যমে অর্থনীতিতে স্থিতিশীলতা আনার চেষ্টা চলছে। সরকারের ভাষ্যমতে, জ্বালানি সরবরাহ নিশ্চিত করা এবং বৈদেশিক উৎস থেকে বিকল্প জ্বালানি আমদানি কার্যক্রম দ্রুত করা হয়েছে। জ্বালানি সংকট মোকাবিলার দাবি ইরান–ইসরায়েল যুদ্ধের পর বৈশ্বিক জ্বালানি বাজারে অস্থিরতা তৈরি হলে তার প্রভাব বাংলাদেশেও পড়ে। তবে সরকারের পক্ষ থেকে ভর্তুকি অব্যাহত রাখা এবং বিকল্প উৎস থেকে আমদানির উদ্যোগ নেওয়ায় সংকট নিয়ন্ত্রণে এসেছে বলে জানানো হয়। ফলে শিল্প-কারখানার উৎপাদন ব্যাহত হয়নি—এমন দাবি সংশ্লিষ্টদের। ঢাকা বিশ্ববিদ্যালয়ের একজন শিক্ষক বলেন, জ্বালানি সরবরাহ অব্যাহত রাখতে সরকার দ্রুত পদক্ষেপ নিয়েছে, যার ইতিবাচক প্রভাব উৎপাদন খাতে পড়েছে বলে তিনি মনে করেন। রপ্তানি খাতে নতুন ঋণ সুবিধা বাংলাদেশ ব্যাংক রপ্তানিকারকদের জন্য বন্ধ থাকা প্রি-শিপমেন্ট ঋণ পুনরায় চালু করেছে। কেন্দ্রীয় ব্যাংকের তথ্যমতে, ১০ হাজার কোটি টাকার একটি রপ্তানি সহায়ক তহবিল থেকে ৫ হাজার কোটি টাকা বরাদ্দ করা হয়েছে। এ তহবিল থেকে ব্যাংকগুলো ২ শতাংশ সুদে অর্থ নিয়ে সর্বোচ্চ ৫ শতাংশ সুদে উদ্যোক্তাদের ঋণ দিতে পারবে। রপ্তানি পণ্য জাহাজীকরণের আগের ব্যয় মেটাতে এই ঋণ ব্যবহৃত হবে। ব্যবসায়ী সংগঠনের নেতারা বলছেন, এতে দীর্ঘদিনের পুঁজি সংকট কিছুটা কমবে এবং রপ্তানি কার্যক্রমে গতি আসবে। শিল্প পুনরায় চালুর পরিকল্পনা বন্ধ হয়ে যাওয়া শিল্প-কারখানা পুনরায় চালুর লক্ষ্যে স্বল্পসুদের ঋণ সহায়তার জন্য একটি বিশেষ পুনঃঅর্থায়ন তহবিল গঠনের পরিকল্পনা করছে বাংলাদেশ ব্যাংক। একটি ১৯ সদস্যের কমিটি গঠন করা হয়েছে, যারা বন্ধ কারখানা চালুর জন্য প্রয়োজনীয় আর্থিক ও নীতিগত সহায়তার বিষয়ে সুপারিশ দেবে। কৃষি ও অঞ্চলভিত্তিক উন্নয়ন পরিকল্পনা সরকার কৃষিভিত্তিক শিল্প, বিশেষ করে উত্তরবঙ্গকে অ্যাগ্রো-প্রসেসিং হাব হিসেবে গড়ে তোলার পরিকল্পনা করছে বলে জানানো হয়েছে। ফল, দুগ্ধ, খাদ্য ও পোলট্রি খাতে বিনিয়োগ বাড়াতে উদ্যোক্তাদের সঙ্গে বৈঠকও করা হয়েছে। অর্থনৈতিক অঞ্চল কর্তৃপক্ষ ও সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলো ১৮০ দিনের একটি কর্মপরিকল্পনা উপস্থাপন করেছে, যা বিনিয়োগ ও অবকাঠামো উন্নয়নে সহায়ক হবে বলে দাবি করা হচ্ছে। বিশেষজ্ঞদের পর্যবেক্ষণ অর্থনীতিবিদদের মতে, দেশের বর্তমান অর্থনৈতিক চাপ বৈশ্বিক ও অভ্যন্তরীণ উভয় কারণেই তৈরি হয়েছে। তবে সাম্প্রতিক নীতিগত উদ্যোগগুলো পরিস্থিতি স্থিতিশীল করতে ভূমিকা রাখছে বলে তারা মন্তব্য করেছেন।

ইত্তেহাদ নিউজ,অনলাইন : বাংলাদেশের ভোজ্যতেল বাজারে সয়াবিন তেলকে কেন্দ্র করে নতুন করে অস্থিরতা দেখা দিয়েছে। বাজারে পর্যাপ্ত আমদানি ও মজুত থাকার পরও সরবরাহ কমিয়ে কৃত্রিম সংকট তৈরি করা হচ্ছে বলে অভিযোগ উঠেছে, যার ফলে খুচরা পর্যায়ে বোতলজাত সয়াবিন তেল প্রায় অদৃশ্য হয়ে গেছে। বাজার সংশ্লিষ্টরা বলছেন, এই পরিস্থিতিতে খোলা সয়াবিন তেলের দাম লিটারপ্রতি ৩৪ টাকা পর্যন্ত বেড়ে ২১০ টাকায় বিক্রি হচ্ছে। সরকার নির্ধারিত মূল্যের চেয়ে বেশি দামে বিক্রি হওয়ায় ভোক্তারা চরম চাপের মধ্যে পড়েছেন। কনজ্যুমার্স অ্যাসোসিয়েশন অব বাংলাদেশ (ক্যাব)-এর নেতারা দাবি করেছেন, দেশের কয়েকটি বড় কোম্পানি বাজারের অধিকাংশ অংশ নিয়ন্ত্রণ করছে। তাদের অভিযোগ, এসব প্রতিষ্ঠান ডিলার পর্যায়ে সরবরাহ কমিয়ে দিয়ে বাজারে কৃত্রিম সংকট তৈরি করে থাকে এবং পরবর্তীতে দাম বাড়ানোর চাপ সৃষ্টি করে। এদিকে ভোজ্যতেল মিল মালিকদের সংগঠন সরকারকে বোতলজাত ও খোলা তেলের নতুন মূল্য সমন্বয়ের প্রস্তাব দিয়েছে, যেখানে বিভিন্ন ধরনের তেলের দাম বর্তমান নির্ধারিত মূল্যের চেয়ে বেশি নির্ধারণের সুপারিশ করা হয়েছে। তবে সরকার অনুমোদনের আগেই বাজারে নতুন দামের প্রভাব দেখা যাচ্ছে বলে অভিযোগ রয়েছে। মুদি দোকানিরা বলছেন, সরবরাহ অস্বাভাবিকভাবে কমে গেছে। যেখানে স্বাভাবিক সময়ে ২০ কার্টন তেল পাওয়া যেত, সেখানে এখন মাত্র ২ থেকে ৪ কার্টন সরবরাহ করা হচ্ছে। ফলে চাহিদা পূরণ করতে না পারায় খুচরা বাজারেও সংকট তৈরি হয়েছে। একাধিক ব্যবসায়ী জানিয়েছেন, ডিলার পর্যায়ে সরবরাহ কমে যাওয়ায় তাদেরও সীমিত পরিমাণে তেল বিক্রি করতে হচ্ছে। এতে খুচরা পর্যায়ে লাভ কমে যাওয়ার পাশাপাশি বাজারে অস্থিরতা তৈরি হয়েছে। তবে কোম্পানি পর্যায়ের একাংশের দাবি, আন্তর্জাতিক বাজারে তেলের দাম বৃদ্ধি এবং উৎপাদন ব্যয় বেড়ে যাওয়ায় স্থানীয় বাজারে মূল্য সমন্বয় প্রয়োজন। তাদের মতে, বৈশ্বিক বাজারের সঙ্গে সামঞ্জস্য রেখে দাম পুনর্নির্ধারণ না করলে লোকসানের ঝুঁকি তৈরি হবে। অন্যদিকে বাণিজ্য মন্ত্রণালয় জানিয়েছে, দেশে বর্তমানে পর্যাপ্ত ভোজ্যতেলের মজুত রয়েছে এবং অতিরিক্ত সরবরাহও পাইপলাইনে রয়েছে। তাই আপাতত বড় ধরনের সংকটের আশঙ্কা নেই বলে দাবি করছে সরকার। বাণিজ্যমন্ত্রী জানিয়েছেন, বাজার পরিস্থিতি গভীরভাবে পর্যবেক্ষণ করা হচ্ছে এবং ভোক্তা স্বার্থকে সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার দিয়ে প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা নেওয়া হবে। এ অবস্থায় বাজারে তেল সরবরাহ ও মূল্য নিয়ে ভোক্তাদের মধ্যে উদ্বেগ বাড়ছে, আর নিয়ন্ত্রণ ও স্বচ্ছতা নিশ্চিত করার দাবি জোরালো হচ্ছে।

ইত্তেহাদ নিউজ,অনলাইন : বাংলাদেশের ক্ষুদ্রঋণ খাতে অনিয়মের বিরুদ্ধে জিরো টলারেন্স নীতি অনুসরণ করে নিয়ন্ত্রক সংস্থাক্ষুদ্রঋণ নিয়ন্ত্রক কর্তৃপক্ষ (এমআরএ) গত দেড় দশকে ২৩৫টি প্রতিষ্ঠানের লাইসেন্স বাতিল করেছে। তবে সাম্প্রতিক সময়, বিশেষ করে অন্তর্বর্তী সরকারের আমলে, এই প্রবণতা নতুন উচ্চতায় পৌঁছেছে—যা খাতটির শৃঙ্খলা, স্বচ্ছতা এবং নীতিগত ভারসাম্য নিয়ে নতুন করে আলোচনার জন্ম দিয়েছে। রেকর্ডসংখ্যক বাতিল: সাম্প্রতিক প্রবণতা এমআরএর হালনাগাদ তথ্য অনুযায়ী, ২০১১ থেকে ২০২৬ সালের এপ্রিল পর্যন্ত মোট ২৩৫টি ক্ষুদ্রঋণ প্রতিষ্ঠানের নিবন্ধন বাতিল করা হয়েছে। বছরভিত্তিক চিত্রে ওঠানামা থাকলেও সাম্প্রতিক সময়ের প্রবণতা ব্যতিক্রমধর্মী: ২০২৫ সালে একক বছরে সর্বোচ্চ ৪৮টি প্রতিষ্ঠানের লাইসেন্স বাতিল অন্তর্বর্তী সরকারের ১৮ মাসে মোট বাতিল: ৫৭টি ২০২৪ সালের আগস্ট থেকে ডিসেম্বর: ৯টি প্রতিষ্ঠান এর আগে ২০২১ সালে মাত্র একটি, ২০২২ সালে ৮টি এবং ২০২৩ সালে ১২টি প্রতিষ্ঠানের লাইসেন্স বাতিল হয়েছিল। অন্তর্বর্তী সরকারের সময়: কঠোর প্রয়োগ ২০২৪ সালের ৮ আগস্ট অন্তর্বর্তী সরকারের প্রধান উপদেষ্টা হিসেবে দায়িত্ব নেন নোবেলজয়ী অর্থনীতিবিদ মুহাম্মদ ইউনূস। তার নেতৃত্বে প্রশাসনিক পুনর্গঠনের অংশ হিসেবে নিয়ন্ত্রক সংস্থাগুলোর তৎপরতা বাড়ে, যার প্রতিফলন দেখা যায় এমআরএর পদক্ষেপে। এমআরএর দাবি, লাইসেন্স বাতিলের এসব সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে দীর্ঘদিনের অনিয়ম, আর্থিক অব্যবস্থাপনা এবং গ্রাহকের স্বার্থ ক্ষুণ্ণ হওয়ার অভিযোগের ভিত্তিতে। গ্রামীণ ব্যাংকের কর অব্যাহতি: বিতর্কের কেন্দ্রবিন্দু এই সময়ের আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ সিদ্ধান্ত ছিল গ্রামীণ ব্যাংক-কে কর অব্যাহতি দেওয়া। ২০২৪ সালের ১০ অক্টোবর জাতীয় রাজস্ব বোর্ড প্রজ্ঞাপন জারি করে প্রতিষ্ঠানটির অর্জিত আয়কে পাঁচ বছরের জন্য আয়কর থেকে অব্যাহতি দেয়। এর আগে প্রতিষ্ঠানটির বিরুদ্ধে প্রায় ৬০০ কোটি টাকার কর দাবি ছিল। তবে এই সিদ্ধান্ত নিয়ে প্রশ্ন উঠেছে স্বার্থের সংঘাত নিয়ে, কারণ অন্তর্বর্তী সরকারের প্রধান উপদেষ্টা হিসেবে দায়িত্বে থাকা মুহাম্মদ ইউনূস-ই গ্রামীণ ব্যাংকের প্রতিষ্ঠাতা। বাতিলের প্রক্রিয়া: ধাপে ধাপে ব্যবস্থা এমআরএর নির্বাহী ভাইস চেয়ারম্যান মোহাম্মদ হেলাল উদ্দিন জানান, কোনো প্রতিষ্ঠানের লাইসেন্স হঠাৎ বাতিল করা হয় না; বরং একটি নির্দিষ্ট প্রক্রিয়া অনুসরণ করা হয়: নিয়মিত মাঠপর্যায়ের পরিদর্শন অনিয়ম শনাক্ত হলে সতর্কবার্তা সংশোধনের জন্য সময় প্রদান পুনঃপরিদর্শন কারণ দর্শানোর নোটিশ (শোকজ) সন্তোষজনক জবাব না পেলে চূড়ান্ত বাতিল তার মতে, “গ্রাহক ও আমানতকারীর স্বার্থ রক্ষাই এমআরএর প্রধান অগ্রাধিকার।” এক মাসেই সাত প্রতিষ্ঠান: মাঠপর্যায়ের বাস্তবতা ২০২৬ সালের ফেব্রুয়ারিতে মাত্র এক মাসে সাতটি ক্ষুদ্রঋণ প্রতিষ্ঠানের লাইসেন্স বাতিল করে এমআরএ। প্রতিষ্ঠানগুলো হলো: আর্থ সামাজিক উন্নয়ন সংস্থা (ফরিদপুর) প্রগতি কেন্দ্র (ধামরাই, ঢাকা) ঊষা বাংলাদেশ (চুয়াডাঙ্গা) অ্যাসোসিয়েশন অব ভলান্টারি অ্যাকশন ফর সোসাইটি—আভাস (বরিশাল অঞ্চল) রুরাল রিকনস্ট্রাকশন সোসাইটি (মেহেরপুর) সীড প্রোগ্রাম অব গ্রামীণ সোসাইটি (রাজশাহী) যৌথ উদ্যোগ (টাঙ্গাইল) এমআরএ জানায়, এসব প্রতিষ্ঠানের বিরুদ্ধে দীর্ঘদিন ধরে নজরদারি চলছিল এবং একাধিক সতর্কতার পরও তারা পরিস্থিতির উন্নতি করতে ব্যর্থ হয়। কাঠামোগত ঝুঁকি: ছোট প্রতিষ্ঠানের সংকট ক্ষুদ্রঋণ খাতের বিশ্লেষণে দেখা যায়, বড় প্রতিষ্ঠানগুলো তুলনামূলকভাবে স্থিতিশীল হলেও ছোট ও মাঝারি প্রতিষ্ঠানগুলো বেশি ঝুঁকিপূর্ণ। কারণ: সীমিত মূলধন দুর্বল প্রশাসনিক কাঠামো পর্যাপ্ত তদারকির অভাব ফলে এসব প্রতিষ্ঠান বন্ধ হয়ে গেলে সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্ত হন নিম্নআয়ের সঞ্চয়কারীরা। মালিক পলাতক হলে: দ্বৈত সংকট এমআরএর পর্যবেক্ষণে দেখা গেছে, কোনো প্রতিষ্ঠানের মালিক পলাতক হলে বা প্রতিষ্ঠান বন্ধ হয়ে গেলে একটি জটিল পরিস্থিতি তৈরি হয়: ঋণগ্রহীতারা ঋণ পরিশোধে অনীহা দেখান সঞ্চয়কারীরা তাদের জমা ফেরত পান না আইনি কাঠামো কার্যত অকার্যকর হয়ে পড়ে এই পরিস্থিতি মোকাবিলায় নিয়ন্ত্রক সংস্থা আইনি কাঠামো সংস্কারের উদ্যোগ নিয়েছে বলে জানিয়েছে। সামনে চ্যালেঞ্জ: নিয়ন্ত্রণ বনাম প্রবৃদ্ধি বাংলাদেশের ক্ষুদ্রঋণ খাত দীর্ঘদিন ধরে দারিদ্র্য বিমোচন ও আর্থিক অন্তর্ভুক্তির গুরুত্বপূর্ণ মাধ্যম হিসেবে বিবেচিত। তবে সাম্প্রতিক লাইসেন্স বাতিলের প্রবণতা কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ প্রশ্ন সামনে এনেছে: কঠোর নিয়ন্ত্রণ কি খাতের প্রবৃদ্ধিকে বাধাগ্রস্ত করছে? ছোট প্রতিষ্ঠানের টিকে থাকার পথ কী? গ্রাহকের সুরক্ষা নিশ্চিত করতে আরও কী সংস্কার প্রয়োজন? এমআরএ বলছে, কঠোর নজরদারি অব্যাহত থাকবে। সংস্থাটির মতে, এই প্রক্রিয়ার মাধ্যমেই ক্ষুদ্রঋণ খাতকে আরও স্বচ্ছ, জবাবদিহিমূলক এবং টেকসই করা সম্ভব।

ইত্তেহাদ নিউজ,অনলাইন : রানা প্লাজা ধসের এক দশকেরও বেশি সময় পরও ক্ষতিপূরণ, পুনর্বাসন এবং আর্থিক স্বচ্ছতা নিয়ে প্রশ্ন থামেনি। সরকারি ও আন্তর্জাতিক ব্যবস্থাপনায় গঠিত একটি কাঠামোবদ্ধ তহবিলের মাধ্যমে ক্ষতিগ্রস্তদের একটি বড় অংশ সহায়তা পেলেও, এর বাইরে সংগৃহীত অর্থের ব্যবহার নিয়ে উঠেছে গুরুতর অভিযোগ—যার অনেকগুলোরই এখনো নিরপেক্ষ তদন্ত হয়নি। ক্ষতিপূরণের কাঠামো: একটি আন্তর্জাতিক মডেল রানা প্লাজা ধসের পর গঠিত ‘রানা প্লাজা ক্লেইম অ্যাডমিনিস্ট্রেশন’ কমিটি ছিল ক্ষতিপূরণ বণ্টনের মূল কেন্দ্র। সরকার, আন্তর্জাতিক শ্রম সংস্থা (আইএলও), বৈশ্বিক ব্র্যান্ড ও বিভিন্ন সংস্থার সমন্বয়ে এই তহবিল পরিচালিত হয়। এই ব্যবস্থায় আন্তর্জাতিক মানদণ্ড অনুসরণ করে মেডিক্যাল অ্যাসেসমেন্টের মাধ্যমে নির্ধারণ করা হয় কে কতটা ক্ষতিগ্রস্ত। সেই অনুযায়ী সহায়তা দেওয়া হয়— অঙ্গহানির ক্ষেত্রে এককালীন অর্থ না দিয়ে ব্যাংকে ফিক্সড ডিপোজিট (এফডিআর) করা হয় সাধারণত ১০ থেকে ১৪ লাখ টাকার মধ্যে এই আমানত নির্ধারণ করা হয় নিহত শ্রমিকদের ক্ষেত্রে তাদের আয় অনুযায়ী নির্ভরশীল পরিবারের সদস্যদের মধ্যে ক্ষতিপূরণ বণ্টন করা হয় এই প্রক্রিয়া নিয়ে বড় ধরনের আপত্তি পাওয়া যায়নি, এবং সংশ্লিষ্টরা এটিকে তুলনামূলক স্বচ্ছ ও কাঠামোবদ্ধ হিসেবে বিবেচনা করেন। অভিযোগের কেন্দ্রবিন্দু: বেসরকারি উদ্যোগ তবে বিতর্ক শুরু হয় তহবিলের বাইরে সংগৃহীত অর্থ নিয়ে। ২০২৩ সালে অভিযোগ ওঠে, রানা প্লাজার ক্ষতিগ্রস্তদের নাম ও ছবি ব্যবহার করে যুক্তরাষ্ট্র, যুক্তরাজ্য ও ইউরোপের বিভিন্ন দেশে চ্যারিটি আয়োজনের মাধ্যমে বিপুল অর্থ সংগ্রহ করা হলেও সেই অর্থ ভুক্তভোগীদের কাছে পৌঁছেনি। এই অভিযোগের ভিত্তিতে সিলেটের একটি আদালতে মামলা দায়ের করেন এক মানবাধিকার সংগঠনের প্রধান। অভিযোগে বলা হয়, লন্ডনে আয়োজিত কয়েকটি অনুষ্ঠানে একজন নিখোঁজ শ্রমিকের ছবি ব্যবহার করে প্রায় ২৮ কোটি টাকা সংগ্রহ করা হয়। শ্রমিকদের অভিযোগ: “নাম ব্যবহার, টাকা নয়” ক্ষতিগ্রস্ত শ্রমিকদের একাংশের বক্তব্যে উঠে এসেছে হতাশা ও ক্ষোভ। পারুল বেগম, যিনি ধসে গুরুতর আহত হয়েছিলেন, বলেন— তার চিকিৎসা ব্যয় এখনও মাসে ৮-১০ হাজার টাকা। সরকারি সহায়তা পেলেও বেসরকারি সংস্থা থেকে তিনি পেয়েছেন মাত্র কয়েক হাজার টাকা। তার ভাষায়: “আমাদের নাম দিয়ে কোটি কোটি টাকা আনা হয়, কিন্তু আমরা পাই খুব সামান্য।” একই ধরনের অভিজ্ঞতার কথা বলেন মাসুদা আক্তার। তার দাবি, বিভিন্ন মিটিং-মিছিল ও প্রচারণায় তাদের ব্যবহার করা হয়েছে বিদেশ থেকে অর্থ আনার কথা বলা হলেও বাস্তবে তারা পেয়েছেন নামমাত্র সহায়তা তার অভিযোগ, “মানুষ দেখিয়ে টাকা আনা হয়েছে, কিন্তু শ্রমিকদের হাতে তা পৌঁছায়নি।” সংগঠনগুলোর প্রতিক্রিয়া: প্রমাণের অভাব অভিযোগের বিষয়ে শ্রমিক সংগঠনগুলোর নেতারা সতর্ক অবস্থান নিয়েছেন। জাতীয় গার্মেন্ট শ্রমিক ফেডারেশনের একজন শীর্ষ নেতা বলেন, এ ধরনের অভিযোগ শোনা গেলেও তার কাছে নির্দিষ্ট প্রমাণ নেই। অন্যদিকে বাংলাদেশ সেন্টার ফর ওয়ার্কার্স সলিডারিটির পক্ষ থেকে বলা হয়— সরকারি ও আন্তর্জাতিক তহবিলের অর্থ সরাসরি শ্রমিকদের ব্যাংক হিসাবে গেছে সেখানে কোনো মধ্যস্বত্বভোগীর সুযোগ ছিল না তবে তারা স্বীকার করেন, আইনে নির্ধারিত পূর্ণ ক্ষতিপূরণ অনেকেই পাননি এবং দীর্ঘমেয়াদি সহায়তার প্রতিশ্রুতিও আংশিক বাস্তবায়িত হয়েছে। স্বচ্ছতার প্রশ্ন: “হিসাব প্রকাশ জরুরি” শ্রমিক অধিকার নিয়ে কাজ করা ব্যক্তিরা বলছেন, সমস্যার মূল জায়গা হলো স্বচ্ছতার অভাব। অভিযোগগুলো প্রমাণ করা কঠিন হলেও কিছু সাধারণ বিষয় উঠে এসেছে— অল্প সহায়তা দিয়ে বড় অঙ্কের প্রচারণা চিকিৎসা খরচে অতিরিক্ত বিল দেখানোর অভিযোগ সহায়তার নামে স্বাক্ষর নেওয়ার অসঙ্গতি তাদের মতে, সমাধানের একমাত্র পথ হলো: কে কত টাকা সংগ্রহ করেছে কোথা থেকে এসেছে কাকে কত দেওয়া হয়েছে এই পূর্ণাঙ্গ হিসাব প্রকাশ করা। তদন্তের দাবি জোরালো শ্রমিকনেতা ও সংশ্লিষ্টরা বলছেন, এই অভিযোগগুলো শুধু বিচ্ছিন্ন নয়, বরং দীর্ঘদিনের। তাদের দাবি— স্বাধীন ও নিরপেক্ষ তদন্ত সংশ্লিষ্ট সংগঠনগুলোর জবাবদিহি ভবিষ্যতের জন্য স্বচ্ছ তহবিল ব্যবস্থাপনা অসম্পূর্ণ প্রতিশ্রুতি রানা প্লাজা ধসের পর দেওয়া প্রতিশ্রুতিগুলোর মধ্যে অনেকগুলোই এখনো অপূর্ণ— আহতদের আজীবন চিকিৎসা পুনর্বাসন স্থায়ী আয়ের ব্যবস্থা সময়ের সাথে সাথে ক্ষতিগ্রস্তদের তালিকাতেও অসঙ্গতির অভিযোগ উঠেছে, যা পরিস্থিতিকে আরও জটিল করেছে। শেষ কথা রানা প্লাজা শুধু একটি শিল্প দুর্ঘটনা নয়, এটি শ্রমিক অধিকার, করপোরেট দায়বদ্ধতা এবং মানবিক ন্যায়বিচারের একটি বৈশ্বিক প্রতীক। কিন্তু এক দশক পরও যদি প্রশ্ন থেকে যায়— কে কত পেল, কে কত নিল— তাহলে তা শুধু অতীতের ব্যর্থতা নয়, ভবিষ্যতের জন্যও একটি সতর্কবার্তা।